Diesel Common Rail-ը մշակել է 3 սերունդ։It ունի ուժեղ տեխնիկական ներուժ.

Առաջին սերնդի բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային պոմպը պահպանում է առավելագույն ճնշումը, պատճառթափոններ of էներգիաև վառելիքի բարձր ջերմաստիճան:

երկրորդ սերունդը կարող է կարգավորել ելքային ճնշումը ըստ շարժիչի պահանջների, ավելին ունենալ գործառույթՆախընտրական-ներարկումևհետո Ներարկում.նախաներարկումնվազեցնելշարժիչաղմուկ,1% վառելիքի ցողում օդի բալոնի մեջ սեղմումով բռնկելու համարդիզելային ներարկիչհիմնական ներարկում, նախնական ջերմային հրդեհի պատյան: օդի բալոնի նախնական տաքացումից հետո հիմնական ներարկումն ավելի հեշտ է դառնում: բալոնի ճնշումը և ջերմաստիճանը հանկարծակի չեն բարձրանա, լավ է աղմուկի նվազեցման համար: Երբ էլ.xpansion գործընթացարեք ներարկումից հետո, կրակեք երկրորդ անգամ: բալոնի ջերմաստիճանը բարձրանում է 200-ից մինչև 250Ցելսիուս աստիճան.նվազեցնել օդըաղտոտվածություն.

ՊատճառովՈւժեղ տեխնիկական ներուժՅուրաքանչյուր արտադրողի հայացքն ուղղված է երրորդ սերնդի պիեզո ընդհանուր երկաթուղային համակարգի վրա: Պիեզո մղիչը փոխարինում է էլեկտրամագնիսական սարքը, այնպես որ կարող է ավելի լավ ճշգրիտ ներարկման կառուցվածք ստանալ, կառուցվածքն ավելի հեշտ է առանց վառելիքի վերադարձման խողովակի: ճնշումը կարող է կարգավորվել 200 բարից մինչև 2000 բար. րոպե ցողացիր: լինի 0,5 մմ, նվազեցնել ծխի և NOX արտանետումները: